1999: Laurea in ingegneria Meccanica, conseguita presso
l'Università di Bologna.
Abilitazione alla professione di ingegnere.
2000: Vincitrice di una borsa di studio per il XV dottorato in
Ingegneria della Macchine e dei Sistemi Energetici.
2001: Stage di 6 mesi presso l'Engine Research Center di Madison,
Wisconsin, con il Prof. R.D. Reitz.
2003:
- Titolo di Dottore di Ricerca in Ingegneria delle Macchine e
dei Sistemi Energetici. Titolo della tesi: “Sviluppo di metodologie
per la simulazione di iniettori ad alta pressione e ad alta
velocità di attuazione” in collaborazione con la Magneti Marelli
Powertrain Systems di Bologna.
- Vincitrice del concorso per una borsa di post-dottorato biennale
nell'ambito del settore di Ingegneria Industriale presso
l'Università degli Studi di Bologna.
2004: Vincitrice del concorso per un posto da ricercatore nel
settore scientifico disciplinare ING-IND 08 (Macchine a Fluido) per
la II Facoltà di Ingegneria, sede di Forlì.
2005: Presa di servizio come ricercatrice non confermata presso la
II Facoltà di Ingegneria, sede di Forlì.
Dal 2005 è docente supplente di diversi corsi afferenti al settore
scientifico disciplinare ING-IND/08 presso la sede di Forlì.
2008: E' confermata in ruolo come ricercatrice a tempo indeterminato.
2021 è professoressa associata in macchine a fluido.
ATTIVITA' DIDATTICA
Negli anni ha svolto saltuarie ore di lezione per i docenti
Prof. Piero Pelloni e Prof. Gian Marco Bianchi negli insegnamenti
afferenti al Settore Scientifico Disciplinare ING-IND/08.
Dal 2005 è stata docente supplente dei corsi di “Laboratorio di
sperimentazione sulle macchine e i sistemi energetici L e LS”
tenuto presso l'Università di Bologna per il corso di laurea in
Ingegneria Energetica di I e II livello, di “Sperimentazione sulle
macchine L” per il Corso di Laurea in Ingegneria Meccanica di I
Livello della II Facoltà di Ingegneria con sede a Forlì, di
“Laboratorio di misure meccaniche e termiche L”per il Corso di
Laurea in Ingegneria Meccanica di I Livello della II Facoltà di
Ingegneria con sede a Forlì.
Nell'anno accademico 2009-2010 è stata docente supplente del
corso di "Sistemi energetici LM", che è componente del corso
integrato di "Sistemi energetici e macchine LM" per il corso di
laurea magistrale in ingegneria meccanica presso la II Facoltà di
ingegneria, sede di Forlì. Inoltre ha svolto attività didattica per
complessivi 3 CFU su 9CFU totali del corso di "Sistemi di
propulsione avanzati LM" per il corso di laurea magistrale in
ingegneria aerospaziale presso la II Facoltà di ingegneria, sede di
Forlì.
Dall'anno accademico 2010-2011 è docente supplente del corso di
"Sistemi energetici LM", che è componente del corso "Sistemi
energetici e macchine LM" per il corso di laurea magistrale in
ingegneria meccanica presso la II Facoltà di ingegneria, sede di
Forlì. Inoltre svolge didattica per complessivi 3 CFU nell'ambito
dei sistemi energetici di base per la laurea triennale in
ingegneria aerospaziale presso la II Facoltà di ingegneria, sede di
Forlì.
Dall'A.A. 2016/17 è è docente supplente del corso di "Sistemi energetici e Macchine LM", modulo 1 e modulo 2.
Dall'A.A. 2021/22 è docente dei corsi di "Sistemi energetici e Macchine LM", modulo 1 e modulo 2 a Forlì (Laurea magistrale in ingegneria meccanica) e di "Macchine T" modulo 2 per la laurea triennale in ingegneria energetica a Bologna.
Dall'A.A. 2023/24 è docente dei corsi:
- B2373 - MACHINES AND SUSTAINABLE ENERGY SYSTEMS - 9 cfu per la Laurea Magistrale in Mechanical Engineering for Sustainability in Forlì.
- B2081 - SIMULAZIONE COMPUTAZIONALE CARDIOVASCOLARE M - 3 cfu, componente del corso integrato BIOMECCANICA CARDIOVASCOLARE M C.I., per la laurea magistrale in Ingegneria Meccanica a Bologna.
ATTIVITA' DI RICERCA
Fino al 2024, l'attività di ricerca si è sempre stata svolta nel settore delle
macchine a fluido (ING-IND/08 e successivamente IIND-06/A). In particolare ha collaborato con
la VM Motori nello studio delle prestazioni degli iniettori Common
Rail di I generazione. Successivamente con la Magneti Marelli
Powertrain Systems di Bologna ha contribuito al progetto di
sviluppo di un nuovo sistema di iniezione Common Rail di ultima
generazione per motori Diesel di piccola cilindrata. Negli anni si
è anche dedicata allo sviluppo di modelli monodimensionali per la
modellazione di pompe oleodinamiche ad ingranaggi, di forcelle
per applicazioni motociclistiche, di macchine insertatrici e
rivettatrici manuali oleopneumatiche. Si è inoltre occupata della
modellazione tridimensionale del processo di combustione, con
particolare interesse al processo di accensione nei motori a
benzina. Negli ultimi anni è coinvolta in:
1. Analisi dinamica dei processi di aspirazione e scarico in motori a
benzina, volte alla massimizzazione del riempimento ed alla minimizzazione del lavoro di pompaggio.
2. Studio del processo di combustione per motori a benzina, con particolare attenzione alla modellazione previsionale dell'insorgere del processo detonante.
3. Analisi CFD dell'iniezione d'acqua nei motori GDI di ultima generazione, volta al contenimento della temperatura della carica a IVC e a TDC.
4. Analisi CFD dei cicli Miller/Atkinson moderni applicati ai moderni motori GDI turbo-compressi.
5. Analisi termica di un metanatore.
6. Studio fluido-termodinamico di motori benzina di ultima generazione tipo 'SACI'.
7. Analisi dell'orientamento in fase di montaggio di un iniettore PFI per ridurre al minimo le emissioni inquinanti a freddo per applicazioni motociclistiche.
8. Studio della combustione GCI e del relativo processo di iniezione.
9. Simulazioni di cinetica chimica volte a definire la velocità laminare di fiamma ed il tempo di auto-accensione per miscele di differenti combustibili (per esempio idrogeno, metano, ammoniaca) in condizioni operative di interesse motoristico.
10. Analisi del processo evaporativo dell'olio lubrificante in motori a combustione interna di ultima generazione.
11. Analisi energetica Well-to-Miles di moderni powertrain.
12. Utilizzo dell'idrogeno in moderni motori a combustione.
13. Modellazione 1D del powertrain ibrido a fuel cells.
14. Studio del NOTIONAL NOZZLE in getti gassosi fortemente sotto-espansi (idrogeno).
15. Modello 0D di svuotamento di un serbatoio di idrogeno a 700 bar.
16. Analisi CFD del TPRD per applicazioni ad idrogeno stoccato a 700 bar.
17. Analisi di "esplosione" di getti di idrogeni uscenti da un TPRD.
18. Sviluppo di un motore a combustione interna accoppiato ad una cella a combustibile solida (SOFC) per applicazioni navali (traghetti):
- dallo scarico della SOFC il motore riceve in ingresso una portata definita di Anod Off-Gases (AOGs), contenenti piccole percentuali di idrogeno, monossido di carbonio ed anidride carbonica,
- definizione delle caratteristiche chimiche del combustibile utilizzato (metano, ammoniaca), con e senza idrogeno (contenuto negli AOGs e che può fungere da accelerante per una combustione molto magra),
- ottimizzazione delle dimensioni del motore sulla base dello spazio disponibile e delle prestazioni legate al tipo di "viaggio", in termini di potenza ma anche di contenimento dei consumi (quindi massimizzazione del rendimento),
- studio della geometria del motore (a precamera attiva) con modellazione CFD,
- accoppiamento dinamico del modello con un modello della SOFC.
19. Modellazione dell'emodinamica del sistema cardiocircolatorio con approccio zero-D (Phyton) e con approccio 3D (codice OpenFoam), considerando il sangue un fluido NON-NEWTONIANO e modellando anche l'INTERAZIONE LUME-SANGUE (interazione fluido-struttura) dove applicabile.
Ha condotto la sua attività di ricerca in collaborazione con: VM
Motori, Magneti Marelli Bologna, Ferrari, PIAGGIO, FAR, PAIOLI, BUCHER
HYDRAULICS.
